隨著消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)者在對商品品質(zhì)有更高要求的同時(shí)，消費(fèi)需求也更加多元化、個(gè)性化，對物流交付速度，特別是生鮮商品的配送時(shí)效要求越來越高?；ヂ?lián)網(wǎng)等科技的發(fā)展，也為商家滿足消費(fèi)者更高體驗(yàn)提供了基礎(chǔ)。在多種因素的合力作用之下，零售邊界正變得模糊，線上巨頭積極布局線下，傳統(tǒng)門店加速延伸至線上。在新的需求與變化之下，前置倉作為供應(yīng)鏈中最靠近消費(fèi)者的物流節(jié)點(diǎn)，由原本滿足電商的配送時(shí)效性要求，漸漸被賦予更多新的角色和功能，成為各商業(yè)主體布局的焦點(diǎn)。
前置倉發(fā)展如火如荼
無論新零售、無界零售，還是智慧零售，最終都是為了更好地服務(wù)消費(fèi)者，可以說，所有的商業(yè)活動(dòng)都是以消費(fèi)者為中心而開展的。新的商業(yè)模式+物流成為滿足消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)需求以及物流時(shí)效需求的重要手段，在天量訂單下的雙11，消費(fèi)者從下單到收到貨物，最快記錄甚至只有三四分鐘。正是一大批前置倉的出現(xiàn)，使分鐘級配送成為可能。
何為前置倉？
事實(shí)上，目前行業(yè)內(nèi)并沒有對前置倉的概念作出統(tǒng)一的定義，前置倉也被稱為“衛(wèi)星倉”或者“云倉”。前置倉本來是電商為了滿足配送時(shí)效性要求，在更靠近消費(fèi)者的地方設(shè)置的小型倉庫。之后，隨著新零售的發(fā)展，到家服務(wù)快速興起，各類企業(yè)都開始了相關(guān)業(yè)務(wù)探索。特別是生鮮電商企業(yè)希望離消費(fèi)者越來越近，前置倉得到垂直電商、社區(qū)團(tuán)購、“超市+餐飲”等新物種的青睞，其典型代表如每日優(yōu)鮮。公開資料顯示，每日優(yōu)鮮作為較早涉足前置倉領(lǐng)域的生鮮電商，采用將最小一級倉庫前置到社區(qū)的模式，目前已經(jīng)在全國范圍內(nèi)先后布局了超過1000個(gè)前置倉。與之相類似的還有叮咚買菜、樸樸超市等，都是通過在社區(qū)自建前置倉，以最快的速度將商品送達(dá)消費(fèi)者。不過，他們在物流體系構(gòu)建上又稍有差別，如每日優(yōu)鮮采用“城市分選中心+社區(qū)微倉”的模式，叮咚買菜采用“城批采購+社區(qū)前置倉”。
除了電商特別是生鮮電商在積極布局前置倉以外，永輝、沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)商超，新物種盒馬鮮生等也是前置倉模式的代表。與每日優(yōu)鮮等主營線上的模式不同，這幾類商業(yè)主體將線下門店延伸出倉的功能，線上線下相互引流，以店為倉，倉店一體。正是因?yàn)橐瑫r(shí)兼顧線上和線下，這類前置倉模式商品的管理難度也明顯更大，對信息系統(tǒng)的要求更高，除了需要有銷售功能，還需要有庫存管理功能。但是相對而言，其商品種類更加豐富，客戶引流方面也更具優(yōu)勢。據(jù)悉，盒馬鮮生預(yù)計(jì)今年還將在北京新布局50個(gè)前置倉，滿足更多區(qū)域的生鮮到家業(yè)務(wù)。此外，物流公司包括順豐、直通倉（城配）等公司在內(nèi)的不同主體也在嘗試和布局。
從這些企業(yè)的嘗試來看，無論傳統(tǒng)超市、生鮮電商、重構(gòu)線下超市的新零售業(yè)態(tài)，以及電商平臺布局的前置倉，其目的都是為了更快地滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)促進(jìn)商家業(yè)務(wù)的增長?？梢哉f，前置倉是為了提升服務(wù)能力，滿足更快的物流需求而誕生的。
前置倉的特點(diǎn)及運(yùn)營難點(diǎn)
經(jīng)過近幾年的發(fā)展，不同類型的前置倉往往呈現(xiàn)出一些明顯的特征。
第一，前置倉的主要功能是為了快速滿足消費(fèi)者的收貨需求，因此從服務(wù)時(shí)效上來看，往往需要提供不超過1小時(shí)的分鐘級配送服務(wù)，部分電商、生鮮商家等甚至要求在30分鐘內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者。
第二，為了滿足分鐘級的配送目標(biāo)，從覆蓋范圍上來看，前置倉的服務(wù)半徑通常約3～5公里，其中主流電商及永輝超市等多以3公里為服務(wù)半徑，但是也有部分企業(yè)為了追求更大的覆蓋密度，將服務(wù)半徑縮半至1.5公里，如福建本土、新進(jìn)入大眾視線的樸樸超市（原屬于永輝超市供應(yīng)鏈）。
第三，從前置倉規(guī)模上來看，由于一個(gè)城市內(nèi)需要高密度布局多個(gè)前置倉，從而覆蓋不同的區(qū)域，且前置倉大都以門店為基礎(chǔ)，因此絕大部分前置倉規(guī)模不大，通常在300～500平方米。
第四，由于大部分前置倉面積不大，所陳列商品SKU有限；即便是SKU量巨大的線下大賣場，其在線上提供給消費(fèi)者的商品并非全部，而是通過大數(shù)據(jù)分析等選擇熱銷商品在線上展示，總體來看，前置倉運(yùn)營等SKU數(shù)量大約在1000～2000個(gè)，少數(shù)達(dá)到3000個(gè)。
前置倉的優(yōu)點(diǎn)非常突出，如離消費(fèi)者的距離很短，能夠快速提供交付服務(wù)。但與此同時(shí)，前置倉也面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先，前置倉的運(yùn)營成本非常高。前置倉需要一定的網(wǎng)絡(luò)密度，且前置倉的物流體系往往是自建，因此前期投入較大，但值得注意的是，廣泛布局的前置倉并不一定帶來營業(yè)收入的增長。
其次，前置倉的運(yùn)營難度也非常大。例如，不同城市或者同一城市不同區(qū)域的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)差異較大，前置倉如何選址、怎樣鋪貨等都需要大量的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)并不斷優(yōu)化。而C端訂單較為碎片化、多樣化
